11月30日上午，通苏嘉甬高铁浙江段举行开工仪式！

宁波铁路和西枢纽建设中心副主任王梁慧说，通苏嘉甬高铁是一项民心工程、一项超级工程，更是一项标志性工程。

“通苏嘉甬高铁是宁波老百姓期待已久的铁路，是几代宁波人砸锅卖铁都要建的高铁。

宁波将由此迈入全新的“跨海高铁时代”！

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通苏嘉甬高铁是国家沿海铁路通道的组成部分、长三角一体化战略的重要城际通道，也是我省大湾区、大通道建设的标志性工程，是我省主动对接“长三角一体化发展”国家战略的重要铁路建设项目。

项目位于长三角城市群中心的江苏省东南部和浙江省东北部地区，为南北向铁路，线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市、以桥梁形式跨过杭州湾进入宁波市。 

全线总里程309.8公里，新建线路长度300.7公里，桥隧比98%。设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。设计行车速度350公里/小时，建设工期5年，预计2027年年底建成，可研批复全线投资估算总额1080.9亿元。

宁波境内陆地段西起杭州湾跨海大桥登陆点，东至庄桥站接轨，新建线路（不含跨海段）约62.9公里，占地约2620亩，投资估算约230亿元。

通苏嘉甬高铁开通后，从宁波出发，最快51分钟就能到达上海虹桥站，宁波与省外上海、苏州及周边城市群，首次实现“一小时交通圈”。

更加值得一提的是，通苏嘉甬高铁到达南通后，还可接入正在串珠成链的京沪高铁二线（北京与上海间的第二条高速铁路），通过这条线路北上，宁波最快5小时以内就能到达北京，两地间将首次实现“半日往返”，且不用再绕行杭州、上海、南京、济南等沿线城市。

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2013年，宁波开通了首条350公里级高速铁路——杭甬客运专线。从宁波出发，50分钟内就能到达杭州，两地正式迈入“一小时交通圈”，宁波也由此正式接入了全国高铁网。

杭甬客专与宁杭客专，连接起宁波、杭州、南京三座长三角重要城市，加上此前已开通运营的沪杭客专、沪宁城际与京沪高铁，让宁波与长三角的上海、杭州、南京、苏州等城市间首次实现了高铁连通。

通苏嘉甬高铁，将彻底改变这一局面。宁波人坐高铁北上的大通道，正式打开！

宁波铁路枢纽的地位，也将更为稳固！

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不止通苏嘉甬高铁。

就在上周，宁波北仑，同样跨海的“超级工程”——甬舟铁路宁波段），也召开了推进大会。

作为甬舟铁路全线控制性工程的金塘海底隧道，西起宁波北仑青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙区间水域，全长16.18公里，是世界上长度最长的海底高铁隧道，也是世界上地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。

未来几年，如果我们从空中俯视，一幅超燃的画面将在宁波北面的海域上演：一条是世界最长的高铁跨海大桥；一条是世界最长的高铁海底隧道；跨海大桥的索塔直插云霄；海底隧道的沉管埋入深海……

两项世界级“超级工程”齐头并进，互相映衬，并预计都可在2028年前后建成通车。

宁波，正在书写中国高铁建设史上浓墨重彩的一笔！

北向通道，包括通苏嘉甬高铁、沪甬城际跨海高铁，它们跨越杭州湾，使宁波与上海形成“A”字形交通，同时还将对接长三角、京津冀。

西向，有最早的萧甬铁路和高铁杭甬客专，此外宁波正在谋划杭甬城际、杭州湾货运铁路。杭甬城际铁路是落实唱好杭州、宁波“双城记”精神的重要铁路载体，线路将串联沿杭州湾南岸的慈溪前湾新区、绍兴滨海新区、杭州钱塘新区，争取纳入国家中长期铁路网(修编)规划。杭州湾货运铁路是承担萧甬铁路货运功能外移的重要货运通道，兼顾沿杭州湾南岸产业的货运需求。

往南，在现有甬台温铁路之外，宁波还在谋划甬台温高铁，它们可连接到粤港澳大湾区。

往西南向的甬金通道中，甬金铁路将于明年建成，同时宁波正在谋划甬金高铁，甬金高铁与在建金甬铁路共同构建义甬舟开放大通道，对推进我省“四大建设”及社会主义现代化先行省、共同富裕示范区均具有重要意义，争取纳入国家中长期铁路网(修编)规划，力争“十五五”期间开工。

东向，就是甬舟铁路，它是义甬舟开放大通道支撑性运输通道，计划2028年底建成通车。

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